Die Mautgebühren auf Autobahnen und Bundesstraßen für Lkw ab 7, 5 Tonnen werden zum
1. Januar 2023 erhöht.

Die Höhe der Mautsätze regelt das Bundesfernstraßenmautgesetz, dessen fünftes Änderungsgesetz jetzt von Bundestag und Bundesrat angenommen wurde. Die Mautsätze setzen sich aus den anzulastenden Infrastruktur-, Luftverschmutzungs- und Lärmbelastungskosten zusammen.

1. Der Anteil der Infrastrukturkosten bleibt allein abhängig von der Achs- und Gewichtsklasse.
2. Die Kosten für die Lärmbelastung wurden bislang für alle mautpflichtigen Fahrzeuge pauschal erhoben. Mit der Änderung steigt dieser Anteil für Fahrzeuge über 18 Tonnen und mit vier Achsen weniger stark als bei den übrigen Gewichtsklassen.
3. Der Anteil für die verursachte Luftverschmutzung richtet sich nach der Schadstoffklasse des Fahrzeugs.

Der Anteil für Infrastrukturkosten wird wegen der veränderten Bemessungsgrundlage aus dem Wegekostengutachten für den Zeitraum 2023 bis 2027 reduziert. Die Maut steigt dennoch, weil die Lärm- und Luftverschmutzung anteilig deutlich stärker als bisher ins Gewicht fallen. Die Bundesregierung schöpft hiermit ihren Spielraum aus der in diesem Jahr reformierten EU-Wegekostenrichtlinie voll aus.

Durch die Mauterhöhung kann der Staat mit zusätzlichen jährlichen Einnahmen in Höhe von rund 665 Millionen Euro rechnen. Die Bundesregierung will bereits zum 1. Januar 2024 eine grundlegende Mautreform umsetzen, die dann auch CO₂-Emissionen berücksichtigt. Zudem sollen die mit der Lkw-Maut erzielten Mehreinnahmen dann nicht mehr allein in das System Straße zu dessen Finanzierung, sondern auch in andere Mobilitätssektoren fließen.