KDS-Rundschreiben 009/2025

▪ Verschiedenes aus dem Bereich der deutschen Seehäfen und der Seeschifffahrt

KDS-Rundschreiben 008/2025

▪ Verbesserung der Slotauslastung an den Containerterminals im Hamburger Hafen: Änderung der akzeptierten No-Show-Quote zum 01. Juni 2025

KDS-Rundschreiben 007/2025

▪ US-Regierung führt Gebühren auf chinesische Schiffe ein

KDS-Rundschreiben 006/2025

▪ Gemeinsame Erklärung: Resiliente Lieferketten in der maritimen Logistik – ein Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit der EU

KDS-Rundschreiben 005/2025

▪ EU-Kommission analysiert Risiken potenzieller Umgehung des Emissionshandels im Seeverkehr

KDS-Rundschreiben 004/2025

▪ Bericht über das CLECAT-Webinar zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs und den aktuellen IMO-Verhandlungen

KDS-Rundschreiben 003/2025

▪ RWI/ISL-Containerumschlag-Index: Internationale Spannungen belasten den Welthandel
▪ Hamburger Hafen: Containerumschlag und Bahntransporte im Plus
▪ Positiver Trend in den bremischen Häfen
▪ PIN-freier Freistellungsprozess in den deutschen Seehäfen nimmt Fahrt auf
▪ Veranstaltungshinweis: Herausforderungen für NVOCCs meistern – Neues AHV-Seminar am 4. April 2025
▪ Veranstaltungshinweis: Demurrage, Detention und Lagerkosten – Vermeidung finanzieller Risiken in der Seefracht

KDS-Rundschreiben 002/2025

▪ Auf dem Weg zur Netto-Null in der Seeschifffahrt - Eine CO2-Abgabe am Horizont?

KDS-Rundschreiben 001/2025

▪ FuelEU-Verordnung: CLECAT-Stellungnahme zur geplanten Einstufung Nicht-EU-Containerumschlaghäfen