16+17 / 2024-10-17

• KDS 017/2024: Deepsea-Reedereien beginnen Fernost und Ozeanien an Secure Chain anzuschließen

• KDS 016/2024: Der Weg zu einer widerstandsfähigeren Hafenlogistik

15 / 2024-10-17

• Handlungsempfehlungen zur Havarie der MV „ONE HAMMERSMITH“ - Bergungskosten und rechtliche Pflicht

14 / 2024-10-17

• Secure Chain verändert Freigabe und Abholung von Importcontainern in Rotterdam

13 / 2024-09-10

• USA-Verkehr: FMC definiert neue Vorgaben zum Schutz vor unangemessenen Geschäftspraktiken der Reedereien

12 / 2024-08-06

• Abfertigungssituation am Zollamt Hamburg

11 / 2024-07-25

• Nahost-Konflikt treibt Container-Frachtraten in die Höhe

10 / 2024-07-25

• FMC stoppt GEMINI-Kooperation und fordert zusätzliche Informationen

09 / 2024-06-13

• IMO führt Meldepflicht für auf See verlorene Container ein

08 / 2024-06-07

▪ Wasserschutzpolizei spürt mit KI undeklariertes Gefahrgut auf

▪ HHLA: Verpflichtende Nutzung der App passify am CTT ab dem 1. Juli 2024

▪ Einführung des Wiederausfuhrkontrollsystems // Auswirkungen auf das ZAPP-System

▪ Zoll in Hamburg zieht Bilanz für 2023

▪ Hamburger Hafen startet mit positiven Signalen ins Jahr

07 / 2024-06-06

Einladung zum Webinar am 11. Juli 2024  „Einführung Secure Chain für alle Importcontainer in den niederländischen Häfen“

06 / 2024-05-07

▪ Kampf gegen internationale Drogenkriminalität - Anonymes Hinweisgeberportal und Awareness-Kampagne vorgestellt

▪ Kooperationsvereinbarungen im Seeverkehr fallen nun unter die allgemeinen Wettbewerbsregeln

▪ RWI/ISL-Containerumschlag-Index: Kräftiger Anstieg des Containerumschlags in den europäischen Häfen

▪ Digitales „Recht zur Abholung“ soll PIN-Verfahren ablösen

▪ CTB: Einführung eines neuen Terminal Operating Systems

05 / 2024-04-10

▪ Sachverständige fordern mehr Bundeshilfen für deutsche Häfen
▪ Aufhebung der Freizone Cuxhaven beantragt
▪ EUROGATE: CONROO Truckgate Integration und WEBINAR-Angebot
▪ RWI/ISL-Containerumschlag-Index: Containerumschlag zeigt Belebung in den europäischen Häfen

04 / 2024-03-12

▪ Hafenstrategie am 20. März 2024 im Bundeskabinett
▪ „Nationale Hafenstrategie fertigstellen – Finanzierung verbindlich zusagen“ – KDS im DSLV begrüßt Antrag der CDU/CSU-Bundestagsfraktion
▪ Seeverkehr 2023: Güterumschlag 4,1 % geringer als im Vorjahr
▪ Hamburger Hafen behauptet seine Position unter herausfordernden Bedingungen
▪ Schienengüterverkehr im Hinterland der deutschen Containerhäfen gewachsen
▪ CEF-Fazilität stellt Förderkulisse für alternative Kraftstoffinfrastruktur (AFIF) in Häfen bereit

03 / 2024-02-09

▪ Rotes Meer: Umfrage zeigt Ausmaß der Verkehrsverlagerung
▪ RWI/ISL-Containerumschlag-Index: Containerumschlag trotz Störungen im Roten Meer stabil
▪ Frachtmenge im Roten Meer geht weiter zurück, weniger Schiffe in den deutschen Seehäfen
▪ Änderung des TRACES Login - 2-Faktor-Authentifizierung
▪ Veranstaltungshinweis: FIATA-Kongress in Panama mit Nachreise nach Costa Rica

02 / 2024-01-26

▪ CLECAT: Umfrage zu ICS2 Release 2 und 3 – Bitte um Beteiligung
▪ FIATA fordert internationalen Dialog und Zusammenarbeit, um den Seeverkehr angesichts der zunehmenden Spannungen im Roten Meer sicherzustellen
▪ CTT: Hinweis auf existierende Break Bulk Abfertigungsbedingungen
▪ EUROGATE: Neues Preis- und Konditionsverzeichnis ab Februar 2024
▪ HHLA: Start der Pilotphase der Smartphone App passify am CTT
▪ KTI: Frachtmenge im Roten Meer bricht ein

01 / 2024-01-26

▪ Krise im Roten Meer – Folgen für Spediteure in Europa